COMET GT 650R – MOTOR V2 DOHC 8 VÁLVULAS – DUPLA ÁRVORE DE COMANDO POR CABEÇOTE
Os motores 4 tempos ( 2 voltas por ciclo ), podem ser classificados como CHT, OHV, OHC ou DOHC. A diferença entre eles, basicamente é o sistema de abertura e fechamento de válvulas empregado em cada modelo. Nas motocicletas, os mais conhecidos variam de 50 a 1300 cm³, de 1 a 6 cilindros. Cada sistema entrega um propósito diferente: economia ou torque e desempenho.
Nos motores CHT – High Turbulance Chamber (câmara de alta turbulência) e OHV – Overhead Valve (válvulas no cabeçote), as válvulas são acionadas por balancins através de Varetas de Comando. São os modelos mais antigos.
Os motores OHC ou SOHC – Single Overhead Camshaft (árvore de comando única sobre o cabeçote). Como o próprio nome diz, são dotados de árvore de comando no cabeçote, acionada por corrente de comando.
Já os motores DOHC – Double Overhead Camshaft (dupla árvore de comando sobre o cabeçote), possuem uma ávore de comando para admissão e outra para escape. Geralmente este tipo de motor possui 4 válvulas por cilindro, duas de admissão e duas para exaustão.
Nos motores CHT/OHV, o nível de ruído e vibração é menor, são mais econômicos e de fácil manutenção, além de possuírem vida útil superior aos novos modelos. Um exemplo de motocicleta mais conhecida que é dotada deste tipo de motor é a HONDA CG TITAN 125 fabricadas nos anos anteriores à 2003 que posteriormente foi substituída pelo modelo com motor de 150 cm³ já com o sistema SOHC/OHC.
Veja como funciona um motor CHT/OHV:
Motor OHV cg 125 cm³
Por serem mais modernos, os motores SOHC/OHC entregam mais desempenho devido a variação do ângulo de abertura e fechamento de válvulas não serem limitadas como no caso dos motores dotados de varetas de comando. Atualmente, a economia de combustível é recompensada pelo sistema de injeção eletrônica.
Já os motores quatro tempos com mais de 4 válvulas por cilindro, normalmente são dotados do sistema DOHC que trabalha com duas árvores de comando sobre o cabeçote, duas para admissão e duas para exaustão. Este tipo de motor entrega potência superior aos motores SOHC/OHC devido possibilitar maior rpm (rotação por minuto). Porém, além do custo de manutenção ser mais elevado, o consumo de combustível e a vibração é maior, sendo que tem melhor rendimento em altas rotações. Como exemplo de motocicleta com este tipo de sistema, pode-se citar a HONDA CB 300R. Porém, também existem modelos de motor com 4 válvulas por cilindro e apenas uma ávore de comando sobre o cabeçote – SOHC/OHC. Como exemplo, o motor da motocicleta DAFRA NEXT 250.
Abaixo um vídeo de um motor DOHC de 4 cilindros e 16 válvulas – 4 válvulas por cilindro:
Motor a diesel:
Funcionam praticamente do mesmo modo que os motores a gasolina, porém com taxa de compressão mais elevada, dispensando assim, a vela de ignição que é um dispositivo que nos motores a gasolina, tem a função de provocar a explosão pela faísca que expele dentro do cilindro contendo o ar/combustível comprimido. Neste caso, enquanto um motor a gasolina no início do funcionamento, primeiro aspira a mistura de ar/combustível, o motor a diesel aspira apenas ar e o combustível é ejetado apenas quando o ar já se encontra em alta temperatura (cerca de 700ºC contra uma média de 450ºC nos motores a gasolina) causada pela compressão do pistão, provocando então a combustão. Este tipo de motor é mais usado em veículos de médio e grande porte devido ao peso e tamanho necessário para suportar a alta compressão. Têm rendimento superior aos motores a gasolina devido ao pistão aproveitar o máximo de espaço dentro do cilindro por cada rotação.
Animação Técnica – Funcionamento do Motor a Diesel:
Abaixo, um vídeo explicativo sobre a diferença entre um motor a gasolina e diesel:
Motor 2 tempos:
Certamente muitos ainda perguntam qual a diferença entre um motor quatro tempos para um motor dois tempos ou vice versa.
Enquanto nos motores quatro tempos um ciclo se completa a cada duas voltas do pistão dentro do cilindro (aspiração, compressão, explosão e exaustão), nos motores dois tempos, um ciclo se completa a cada uma volta do pistão (aspiração, explosão e exaustão). Deste modo:
Motor quatro tempos:
1 – O pistão desce aspirando o ar/combustível através da válvula de admissão.
2 – O pistão sobe comprimindo o ar/combustível.
3 – Ocorre a combustão/explosão, então o pistão desce novamente.
4 – Ocorre a exaustão com a abertura da válvula de escape.
Motor dois tempos:
1 – O pistão desce aspirando ar/combustível.
2 – O pistão sobe comprimindo o ar/combustível, ocorre a combustão/explosão no final da compressão seguida da exaustão e aspiração ar/combustível novamente.
Os motores dois tempos não possuem válvulas e funcionam com óleo diesel misturado à gasolina, tornando-se um combustível lubrificante para o interior do mesmo. São mais potentes que os motores quatro tempos, entretanto, mais poluidores.
Animação Técnica – Funcionamento do Motor 2 tempos:
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Excelente site vocês estão de parabéns, continuem com este trabalho, muitos precisam dele, assim como eu que estou fazendo curso de moto.
abraços.
Aprendi muito neste poste.
parabéns pela competência explicativa. simples e eficiente, inclusive para leigos neste tema.
videos excelente gostei muito.
com tanto tipo de motores de motocicletas, nao s corre o risco de haver falta de peças pra um ou outro tipo de motor, por exemplos a de motos mais antigas?